![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
Вчера на Русском радио говорили с Шурой Деточкиным о том, что график потери стоимости автомобиля не ровная убывающая кривая. Первые несколько лет стоимость автомобиля (стоимость актива, находящегося у Вас в руках) ураганно падает в цене.
Объяснить это можно тремя факторами. Первый - цена дилерского автомобиля сильно завышена (т.к. дилерские каналы очень жестко контролируются производителями, а альтернативных каналов сбыта автомобилей у нас в стране пока нет). Второй - переоцененные "прибамбасы" (о которых мы говорили в передаче ). Третий - цена нового автомобиля повышается неадекватно высокими процентами по страховке (а часто и по кредиту).
Так что с точки зрения рационального выбора имеет смысл приобретать автомобиль, только что "соскочивший" с гарантийной иглы, когда кто-то уже оплатит за Вас аппетиты дилера и производителя, запах нового автомобиля и втюханные первому покупателю опции (которые к этому времени как раз будут стоить не столько, сколько хочет за них урвать дилер, а сколько они стоят)...
Запись опубликована Автомобильный маркетинг.Вы можете оставить комментарии здесь или тут
Comments
Мне вот больше по нраву опеределение Кийосаки, согласно которому актив -- это то, что приносит тебе деньги.
На эту наивную хитрость производитель теперь придумал свой патч - снижение долговечности конструкции. Кончилась гарантия - вали в трейд-ин, пока не развалилась.
и техническая разница между дорогой и дешевой машиной становится все меньше. Все чаще разница только в отделке, комплектации и свистелках с перделками.
из этой же серии мегапошлины на секонд. хотя по большому счету стране с секонда пользы куда больше: больше сырья можно продать на экспорт, а главное - секонд дает более качественные работчие места (капремонт итд), чем тупой конвейер на говнозаводах.
интересная, версия :) но ведь сходящее с конвейера всё равно станет секондом :)