Вот насчет снижения цены электроэнергии я бы не был так оптимистичен. Скорей всего рост потребления электроэнергии вызовет рост цен на электричество. В России по крайне мере точно.
Что до альтернативных источников - на сегодняшний день есть только один источник, который может дать прирост количества генерируемой электроэнергии, атомная энергетика. Все остальное красивые прожекты.

А мне отчего-то кажется, что единственным и пока непобеждённым (по крайней мере, в моей голове) двигателем для автомобиля является паровой генератор. Типа американского Doble Model E. Разработка десятых-двадцатых годов прошлого века до сих пор не имеет конкурентов среди дэвээсников нынешних в плане надёжности, простоты и запуска двигателя в условиях экстремально низких температур.
В своё время мониторил и паровиков, и дэвээсников, и "электриков", и "водородников"... Решил для себя, что по общим показателям, паровики всё-таки выигрывают.

Не паровой котёл и печка с углём. Парогенератор как энергоблок. Только не промышленный, размером с локомотив, конечно, а поменьше. И для автомобилей они выполнялись. Спираль из "высокодавлёночной" трубки, как котёл; масляная смесь внутри её, как теплоноситель и спиртовая горелка, как нагревающий элемент. Ну и топливо соответствующее: спирт (очень легко добыть!) бензин, керосин. Расход - литр в час. Ну два. Скорость - приличная, далеко за сотню км. И - как важный плюс для России - всепогодность. Правда, не бездорожность....

Но даже если и брать "автопаровозы" как они есть, то в 50-х годах ХХ века проводились испытания на "Победах". Говорят, всем понравилось. Но бензина стало - завались, и поэтому двигатель лёг на полку: http://gaz20.spb.ru/modif_exotic_multifuel.htm Правда, у нас был ещё грузовик НАМИ-012, которым ортодоксы любят потыкать в альтернативщиков, но это, понятно, тупиковая ветвь.

Более современные концепции паровиков уже не допускают использования бункеров для дров и объёмных котлов для воды. Даже выхлопов не допускают (за исключением горелковых). При внешнем, и даже частично внутреннем осмотре такого авто Вы не сразу его распознаете. Тот же Добль был готов к вылету из гаража через несколько жалких минут, и умчаться от него за полторы-две тысячи километров на одной заправке... http://garry-0.nm.ru/doble.htm
Знаете, при таких характеристиках я бы мало задумывался о КПД.

Вот здесь неплохое обсуждение:
http://shushauto-ru.livejournal.com/5775.html

Да конечно, электротранспорт - это наше будущее, никто не спорит. Один момент - что делать с морозами? Как аккумулировать энергию?
Вода-водород-элементы-ток? Дорого и Глупо (D&G). Плюс водород тоже просачивается даже сквозь металл. Плюс взрывоопасно.