![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
Американский институт безопасности дорожного движения (IIHS) провел специальные «городские» краш-тесты двадцати самых популярных в США бюджетных автомобилей с целью узнать, ремонт какой же машины стоит дешевле. В ходе этих краш-тестов каждое транспортное средство подвергалось четырем ударам: два столкновения спереди и сзади на скорости 9,6 км/ч, а также два угловых удара спереди и сзади на скорости 4,8 км/ч. Машины врезались в небольшие прямоугольные бруски, которые имитировали бампера других автомобилей. Затем эксперты смотрели на повреждения и рассчитывали стоимость восстановления на фирменных сервисах.
Результаты краш-тестов оказались очень удивительны. Разница в стоимости восстановления победителя и машины занявшей последнее место оказалась почти трехкратной! И это учитывая, что Ford Focus ($3031 после четырех городских краш-тестов) и Volkswagen Golf ($9511), который в США продается как Rabbit, относятся формально к одному и тому же классу (отметим, что в США сейчас продается свой Focus, который внешне серьезно отличается от знакомой нам модели). Высокая цена ремонта Golf связаны с тем, что при фронтальных ударах у него пришлось менять не только решетку радиатора, но и капот, крылья и даже конденсатор кондиционера.
Источник: www.avtotuning.eu auto.mail.ru
Comments
Но стоимость крэш-тестов для последующего восстановления, ИМХО, не совсем показательна: если машина новая, то владелец, скорее всего, будет чинить ее по КАСКО, так что ему, по идее, должно все равно, сколько это стоит; если же машина б/у и КАСКО нет, то очень вероятно, что чинить ее будут не на фирменном сервисе, а, дай бог, в обычном и неспециализированном. Или в гараж отгонят. А там стоимость работы совершенно другая, нежели в приведенных примерах. Кроме того, на большинстве специализированных сервисов стоимость кузовных работ по запчастям одна и та же для разных марок машин одного класса. Что же касается стоимости запчастей, то она тоже не всегда показательна, так как в совокупной стоимости кузовного ремонта будет составлять треть-две пятых.
Вышесказанное - ИМХО, исходя их сугубо личного опыта.
.
Если бы им интересно было сравнить стоимость нормо-часа и запчастей, совершенно не нужно было бы бить машины... вся работа занила бы 30 минут с телефоном в руке.
.
з.ы. кстати, качество и количество повреждений часто обусловлены характеристиками автомобиля по пасивной безопасности. И вполне возможно, более дорогое разрушение Гольфа может спасти кому-то жизнь.
ХЗ как в Москве, было бы интересно услышать