Пока буржуины продолжают от отчаяния запускать новые модели, разработанные в тучные годы, российски компании объявляют, что возвращаются “к забытому старому”. ГАЗ объявил, что вернет на конвейер и до 2015 будет клепать Волги, obsserver пишет о том, что Ниву не снимают с производства. Даже братский ЗАЗ оповестил общественность, что Таврия еще долго бегать будет.

” …АвтоВАЗ будет выпускать популярный внедорожник Lada 4×4 до 2015 года. Об этом заявил представителям СМИ старший вице-президент завода по производству Виталий Вильчик. Чтобы поддержать спрос на морально устаревший автомобиль, который был создан ещё в 70-х годах XX века, в 2009 году будет проведена его модернизация - изменён салон и модифицирована передняя часть кузова.”
Не согласен с obsserver про то, что снимать Ниву с производства надо сейчас, мне она всегда нравилась.

Полностью согласен в другом:

“Вот вам и результат деятельности “новой команды”. Попиздели про французов, про крутые, но доступные тачки, проекты всякие с разными Буквами. А потом вышли и сказали - мы будем делать “Ниву” еще очень долго. Жрите, пожалуйста. Совсем, блядь, ни стыда, ни совести. Бабло государственное сосут, вице-президентов скоро будет больше чем рабочих. А “Ниву” как выпускали, так и будут выпускать.” (далее везде…, см.http://obsserver.livejournal.com/301543.html ) “особенно глумливо на фоне всего этого выглядят стенды и сайты ВАЗа, который пытается позиционировать себя как супер-прогрессивный завод. Пиздец, прогресс. В прошлом году подушку безопасности поставили впервые и кондиционер. Техника на грани фантастики, можно сказать. Написали бы честно: “Мы, ВАЗ, принципиально производим старые модели, потому как пипл хавает”. А многочисленные научные подразделения и всякие изобретатели нам нужны для проформы. Потому как ставим мы в машины только те технологии, с внедрения которых в Японии прошло не менее 30 лет.”

Но, “Оки больше не будет” (http://www.advertology.ru/article22520.htm) и снимают ее не потому, что старая, а потому что при производстве такими каплями производить ее нерентабельно.

Последний отечественный компакт – автомобиль «Ока» – покинул конвейер. Завышенная цена и отсутствие госзаказов заставили отказаться от нерентабельного проекта. Место малолитражки на заводе займут автомобили китайских марок.

…”Компактная «Ока» не пережила кризиса. В этом году модель покинула конвейер. Руководство автомобильного завода в Серпухове (СеАЗ) приняло решение об остановке производства. Автомобильный завод в Серпухове (СеАЗ), на котором последние пару лет выпускалась «Ока», закрыт до запуска на нем новых проектов, пояснили «Газете.Ru» в дирекции завода.

Около года назад самая маленькая российская машина получила под капот китайское «сердце» – силовой агрегат объемом 1,1 л, трехцилиндровый бензиновый двигатель (52 л. с.) китайской корпорации FAW. После этого цена на автомобиль взлетела почти вдвое: с $3,5 тыс. до $5,5 тыс.

А после того, как с 2008 года модель доработали, так чтобы она соответствовала экологическому стандарту «Евро-3», ее стоимость выросла еще больше – до $6 тыс. (152 тыс. руб.).

В результате спрос на модель упал до критически низкой отметки. В 2005 году «Ока» занимала первое место по продажам в своем классе с объемом продаж в размере 43,6 тыс. (данные «Автостат»), к 2008 году практически сошла на «нет». За прошедший год было произведено всего около тысячи машин. Большую часть из них выкупило государство для подарков инвалидам. Решение об остановке конвейера не стало неожиданностью для большинства экспертов. Госзаказы в условиях кризиса достаются «АвтоВАЗу»”… «Доработка «Оки» потребовала бы больших денег от производителя. Значительно проще взять готовую и доказавшую свою эффективность платформу, позволяющую производить дешевые автомобили. Они будут востребованы как во время кризиса, так и после него – покупательская способность населения России все еще очень невелика»

Чесслово, мне жаль. Все производители скребут у себя в помойках - что такого сверхэкономичного у них когда-либо было, а наши хозяева убирая совершенно кризисную Оку, оставляют на производстве памятники прожорливости - Волгу и Ниву. Думаю, беда не в моделях и конструкции, а в управлении и управляющих.

Кстати, очень жалею, что больше не производят Фольксваген Beetle (совсем недавно еще делали в Бразилии)

Кросспост с моего stand-alone блога Автомобильный маркетинг.